LIITETTY LEHDISTÖ LIITETTY LEHDISTÖ
Kun Chester Panzer, Washington DC: n WRC-televisio, juuttui ruuhkaiseen ruuhkaiseen liikenteeseen vuonna 1982, hän ei uskonut elämänsä muuttuvan ikuisesti. Mutta Panzer ja hänen tiiminsä olisivat vastuussa Air Floridan 90-lennon kuvista, jotka tarttuivat kansaan ja kertoivat traagisen tarinan tyhmästä virheestä, sankaruudesta ja kummankin ihmiskustannuksista.
Air Floridan lennon 90 kaatuminen
Air Floridan lento 90 lähti nyt Washingtonin kansalliselta lentokentältä Ronald Reagan Washingtonin lentokenttä, Washington DC: ssä 13. tammikuuta 1982. Boeing 737-222 asetettiin Fort Lauderdalelle, Floridaan, ja se oli täynnä 74 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä, valmiina pakenemaan blizzing Virginian ilmapiiri. Itse asiassa lennon 90 lentoonlähtö viivästyi jatkuvasti 6,5 tuuman lumen ja koneen jäänpoiston ongelmien vuoksi. American Airlines, Air Floridan kanssa, sai tehtäväksi jäänpoiston, eikä se noudattanut alan standardeja työskennellessään lennolla 90. Epätarkan seoksen ja muunnetun suuttimen avulla jää oli näkyvissä siipillä ennen kuin lento 90 oli edes poissa käytöstä. maa. Kapteeni Larry Wheaton ei kuitenkaan halunnut viivästyttää lentoa enää - kone oli taksilloinut melkein tunnin. Wheatonilla oli jopa vaikeuksia saada pitoa maasta ulos portista, ja hän yritti virrata takaisin käyttämällä moottoreiden peruutusvaihetta, joka osoittautui myös turhaksi. (Boeing varoittaa tiukasti tätä menetelmää vastaan.) Ketjuja käytettiin lopulta tien viemiseen lumisen maan yli, ja lento 90 lähti. Sen matka kesti 30 sekuntia.
Kapteeni Larry Wheaton oli tehnyt vain kahdeksan lentoonlähtöä talviolosuhteissa. Hänen ensimmäinen upseeri Roger Pettit oli lentänyt lumisateessa vain kaksi kertaa. Molempia Air Floridan työntekijöitä on kuvattu ahkeriksi, vaikka Wheatonin epätäydellinen ennätys heijastikin yhtä keskeytystä ja epäonnistunutta tenttiä. Yhdistettynä Wheatonilla ja Pettitillä ei ollut tarvittavaa asiantuntemusta jäiselle lentoonlähdölle. Kaatumisen syy oli heidän tietämättömyytensä, ja 79 ihmistä maksoi hinnan. (NTSB: n raportti vahvistaa tämän myöhemmin.) Uskomalla, että moottoreiden lämpö sulattaa 737: n siipiin kertyneen lumen, ohjaamomiehistö ei koskaan aktivoinut koneen jäänestojärjestelmää maalla. Air Floridan lento 90 saavutti korkeimman 352 jalan korkeuden ennen törmäämistä Potomac-joen yli kulkevaan 14. kadun sillaan, alle kilometrin päässä kiitotien reunasta. Matkalla alas Potomacin pakkasvesiin, kaatuu kone osui seitsemään ajoneuvoon sillalle. Lennon 90 aluksella 74 ihmistä menehtyi ja neljä autoilijaa menehtyi tieliikenteessä.
MainosAir Floridan lennon 90 kaatumisen seuraukset ja sen kattavuus
LIITETTY LEHDISTÖ
Chester Panzer ja hänen kameramiehistönsä olivat jumissa George Washington Parkwaylla, kun Boeing 737 törmäsi 14th Street -sillalle - vain muutaman sadan metrin päässä. Muutamassa minuutissa myöhemmin he ammuttiin yksityiskohtaista kuvaa tapahtumasta, mukaan lukien rohkean ensiavustajan tehtävä.
Rannikkovartiosto ja poliisin helikopterit ryntäsivät paikalle ja alkoivat epätoivoisesti työskennellä veden pinnalla. Useat Flight 90 -matkustajat olivat vielä elossa, ja he kamppailivat uimaan ja ylläpitämään ruumiinlämpöä Potomacin romujen joukossa. Panzer oli Pulitzer-palkinnon finalisti hänen tilannekuvastaan Lenny Skutnikin upeasta sukelluksesta, joka veti Priscilla Tiradon ulos tappavasta jäisestä vedestä. Skutnikin rinnalla avustaa myös siviili Roger Olian. Katso alla, Tirado roikkuu hengenpelastajalla. Kuuluisin Flight 90 -kuvana on kuitenkin lentokoneen pyrstö (kuvassa yllä), joka juuttui veteen kuin jäävuori ja kertoi yhdessä kehyksessä tarinan lennosta, joka meni suoraan alas.
Ronald Reagan tunnustaa Lenny Skutnikin sankaruuden unionin vuonna 1982
Loppujen lopuksi Air Floridan lennolla 90 oli viisi selviytyjää: lentoemäntä Kelly Duncan, Patricia “Nikki” Felch, Joe Stiley ja Priscilla Tirado. Mutta oli myös kuudes selviytyjä, jolla on mennyt historiaan sankarina . Arland Williams Jr, 46-vuotias pankkitarkastaja, selvisi ensimmäisestä onnettomuudesta, mutta hukkui pelastuksen aikana Potomacissa. Huolimatta siitä, että Williamsille tarjottiin helikopteriköyttä useita kertoja, Williams luovutti sen jatkuvasti selviytyjilleen. Heistä Duncan, lentoemäntä, vedettiin rantaan Williamsin heitetyllä köydellä. Radikaalisti altruistinen teko maksoi Williamsille henkensä, mutta ansaitsi hänelle ikuisuuden kunnian. Vuonna 1985 14. kadun silta nimettiin uudelleen Arland D. Williams Jr. -muistosillaksi. Mutta kuten tämä kaunis, surullinen tarina Huoltaja havainnollistaa, että myös selviytyneitä oli enemmän, jotka rakastivat tämän estettävissä olevan tragedian uhreja ja joilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin jatkaa elämässään.
Mainos
